繁忙时段

“高峰时段”是一个词组，由“高峰”和“时段”两个词组成。“时段”指该术语的性质，即一段时间，在英语中借用“hour”（小时）指代，但这种用法有用词不当之嫌，因高峰时段通常会持续多于一个小时。“高峰”则一般指出行者的数量，即客流量，而非客流量的速度，因此只要有大量人在同一段时间使用同一服务，并对服务品质造成影响，就可以被认为是一个高峰时段。

交通运输行业

概述

在交通方面，高峰时段视长短途、人物流的不同而有差异。

城市及其周边的短途交通的高峰时段，一般指工作日的早上六时至十时，及午后三时至七时两段时间，且具体的情况因城市和季节而异。这两段时间是大部分人上下班、上放学的时间。

在高峰时段，公共交通服务的频率通常较高，并经常使用较长的列车或较大的车辆。然而，由于可用车辆和工作人员的限制，以及铁路运输中包括站台长度在内的轨道运力的限制，运力的增加往往小于乘客数量的增加。由此造成的拥挤可能会迫使许多乘客站着，而其他人可能无法乘车。如果运力不足，公共交通的吸引力就会降低而增加汽车使用率，并在一定程度上将拥堵转移到道路上。

交通需求管理，如道路收费或拥堵费，旨在诱导人们改变他们的出行时间，以尽量减少拥堵。同样，公共交通费用在高峰期可能会较高；这通常以对单程票实施非高峰折扣的方式实施。部分城市运用潮汐车道、根据车牌限制车辆出行等方式疏导车流量；包括国际劳工组织在内的部分组织则推广错峰旅次、弹性工时等方式，以期将旅次需求平摊至更广的时间段^[1]。

中长途交通运输的高峰时段，则与短途交通的高峰时段相反，一般在假期前一天傍晚起，到假期结束次日的早晨。而在主要节假日，中长途交通的高峰时段则时间更长，强度也可能更大，如中国大陆、台湾及韩国的春节，以及美国的感恩节。

货运物流则既有一日之内的差异，亦有年度为单位的变化。货运物流一般以深夜为运输高峰，一方面深夜几乎没有客运流，另一方面也可以满足部分客户次晨对货物的需求。在年度的量级，欧美的圣诞节、东亚的春节，以及互联网时代的“双十一”、“黑色星期五 (购物)”等，因购物需求大，货运物流的整体流量也增加。

餐饮业

对餐饮业而言，早餐的繁忙时段为早上六时至八时，午饭的繁忙时段为十二时至二时，而晚餐的繁忙时段则由傍晚五时开始。

休闲设施

对于休闲设施如电影院、儿童乐园、风景区等地方，繁忙时段往往落在假日，因此这些地方的休假日通常在星期一或是假期结束后的隔一天。

金融业

金融机构通常在每月月初与月底为繁忙时段。

通讯

互联网与电话等通讯的繁忙时段则随区域而不同，在商业区通常白天上班时段的通讯流量较高，但在住宅区则是晚上到午夜的通讯流量较高。

• 通勤
• 返乡潮（日语：帰省ラッシュ）
• 交通堵塞